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川と海の文明との対話 - 大運河と海洋シルクロードの2次元の寧波 2010-12-08

 

解決策は今年12月2日、寧波で2番目に有名な都市の日であり、そして海事シルクロード文化祭の10周年と一致しています。 1,100年以上の歴史を持つ寧波は、中国の沿岸地域の南北ルートの真ん中に位置し、古くから有名な港湾都市となっています。寧波港のユニークな意味は、ここから来ています。それは、川と海が出会う絶好のロケーションにあります。歴史的空間の観点から、寧波は次のように説明することができます:東は海の外、西は揚子江に接続され、南と北は積み替えられ、港は世界にあります。数多くの考古学的、ドキュメンタリー的、歴史的な遺物が、唐と宋王朝以来、寧波が国際港湾都市であることを確認しています。寧波港とhed東運河は、貿易と貿易グループの主要な着陸港であり、セントラルプレーンズに通じる運河チャンネルでもあり、中国のミッションやビジネスグループが海に行くための主要チャンネルでもあります。寧波は海事シルクロードの重要な出発港の1つであるだけでなく、大運河の南端にある唯一の海路です。運河の文化と海洋シルクロードの文化は出会い、互いに重なり合い、寧波の都市文化の基本的な特徴となります。数千年後、文明の長い歴史を誇る大運河(寧波)と寧波港の遺産は保護され、受け継がれてきました。 6年連続で、中国本土の港の貨物取扱量で2位、世界の港で4位となり、香港の輝かしい歴史を続けている前例のない栄光です。 1793年9月、キングジョージ3世率いるMajerniというイギリス人が、最大13,000ポンド相当の最先端技術の贈り物を携えて、700人以上の巨大な使節を率いた。そのとき私は銭龍天皇に会いました。英国の使命の目的は、清代と正式な外交関係を築き、中国との英国の貿易を拡大するために、83歳の銭皇帝の機会を利用することです。 MacartneyはQianlongに依頼しました:中国の揚子江河口付近に2つの取引ターミナルを開くことができますか? Qianlongはどの2つの桟橋、Majerniが地図を取り出して言った:1つは上海、もう1つは寧波です。イギリスのビジネスマンが一時的に生活して商品を保管するために、寧波の舟山にある小さな島を指定することもできれば、それはさらに良いことです。これは本当に素晴らしい世界のビジョンです!イギリスは上海と寧波を1つの理由で見ています。それは比類のない地理的位置の利点です。野心的に世界を拡大している大英帝国にとって、上海と寧波は東シナ海と太平洋に面しており、中央平原を結ぶ水路があり、上海には長江、寧波には運河があります。長江。内陸水路は直接中国の後背地に通じ、海には世界とつながっています。なんて蒸し暑い場所でしょう。なんて骨の折れる戦略なのでしょう。その結果、銭龍皇帝はイギリスの要求を拒否したと考えられる。農業に基づく内陸志向の国にとって、海は清の時代の出発点ではなく、国の終わりであり、貿易は小さく、そして王国は非常に重要な問題です。しかし植民地主義者はそうは思わない。 50年後、イギリス軍は軍艦と大砲を使用して当初の目標を達成しました - 寧波と上海の5つの取引がイギリスに含まれることを余儀なくされました。その年の外交エピソードを振り返ってみると、数百年の歴史と人生の変遷は今でも人々に有意義な気分を与えています - 元々、寧波の地理的なスペースの優位性は長い歴史の中で提示されてきました。寧波海上シルクロードルートは河川から国際港湾都市までのルートであり、歴史的に発展している都市と同様に水の産地でもあり、港のおかげで繁栄し、港の繁栄で繁栄しています。港からSanjiangkouへ、そしてその後Beilun港へと、寧波港のあらゆる変化は海に近い一歩を意味します。港の3つの港、河口港、内陸河川港の組み合わせは、寧波市の基本的な特徴と価値の中心となっています。寧波の街は周Yuanwangで3年(紀元前473年)に始まり、越王GoujianはYaojiang、有名な文の街の銀行に街を築きました、街の外の港は海に川を渡すことができますがあります。金龍安(紀元400年)の4年間で、文市は孫悟空軍に攻撃され、郡政府は暁渓(現民家大橋)に移った。 Siming MountainとSiming Mountainの河口、平野と川は密に覆われており、Xiaoxigang水路は古代の文に達することができ、そしてYaojiang水路はKuaiji郡に行くことができます。しかし、経済的社会的発展と人口の繁栄により、麗江の開発はその卑劣な発展によって妨げられた。 Tang MuzongのChangqing(821)の最初の年に、MingzhouはXiaoxiからYuyao川、Fenghua川およびMinjiang川が合流するSanjiangkou、および小都市として知られているMing​​zhou Cityまで支配しました。 Ganning(898)の5年間で、Mingzhou HuangshiはLuochengを建設し、SanjiangkouはMingzhou市として定着し、急速に発展し繁栄しました。将来の開発履歴は、Sanjiangkouの優れた地理的位置がMingzhou市の開発において重要で持続的な役割を果たすことを示した。三江口は海から20キロメートル以上離れており、麗江は海に直接通じています。 Lancang川の水位は潮と共に上下し、海洋帆船は川でSanjiangkouに達することができ、内陸の川のシーソーは運河で中国本土の大部分に達することができます。寧波市は三江平原に位置し、河川網は密集しており、「三江j塘川、市内一湖」として鮮やかにまとめられています。唐と宋王朝時代の水と唐の運河の発掘とほぼ同時に、寧波は活発に人工河川を掘削し、自然の河川を横断して交差した発達した水路を形成した。重要な水上輸送ネットワーク歴史的な記録から、唐と宋の時代に、明州市は港湾都市を中核として「ヨット貿易」時代に入り、貿易の重要な港となりました。明州に到着した内陸のボートは、一般的には東都門の外の三江口から麗江を経由して海に運ばれます。同様に、嶺南、福建省、その他の場所、そして明州に停泊した後、彼らは河川に乗り換え、大運河と接続するために鄭州運河を通って、当時最大の商業都市である揚州に到着しました。唐王朝の明州の水族館への寄港地は一晩で長安に運ばれ、明州の越陶は明州港を通じて日本、韓国、その他の地域にも売られました。 Southern Song DynastyがLin'an(Hangzhou)に移った後、Ningboは実際にHangzhouの外港になりました。これは天津と北京の関係に似ています。当時、杭州と寧波間の出張はとても忙しかったです。杭州湾と揚子江河口の浅瀬と潮の影響を受けて、南中国および海外からの外洋航行ヨットは寧波でのみ荷降ろしされ、内陸水路を移動できる小型船または小型ヨットに移動され、これらのボートで杭州と揚子江に輸送されます。沿岸港と中国北部揚子江の下流のプロダクトは運河水路を通って寧波運河によって運ばれる。寧波港とZhedong運河は、実際には中国大運河に黄金の水路を提供し、河川と海の統合、国内外の貿易のための優れた港であり、世界を結ぶ中国大運河への最南端の玄関口です。元朝以来、寧波は南部の南部穀物輸送にとって重要な輸送港となっています。 "明、より多くの海の車線が洗われることになっている、そして船遊びはJiahe郡の多くです"、元王朝(寧波)は穀物と海上輸送のための特別な管理機関を設立しました。元朝末期には世界は混乱し、密輸は阻止され、統治14年目にはFang Guozhenもその主な逸話となった。その後、彼は保健省に移動しました。南部穀物輸送の重要な特徴は、川と海の複合輸送です。この機能は後に寧波の海運業界の柱となるプロジェクトになりました:「郡の利益は地図に戻り、Beiyang商船は最大です。その間、それは浙江省の西側にも移管されます。その起源はまたLiaoyan Qiqiの生産です。貿易は東にあります。 "(清清安徽会館"チベット天后宮碑文 "を参照) Zhedong運河と寧波港の複合効果は明ら​​かです。清朝の同じ年に、寧波港は最も繁栄しました。 「ボートは北にあり、Yanluは北にあり、Fujianは南にあります。そしてXichuan、湖北、重慶、貴州の各州の製品もシャックルで配布されています。」毎年寧波港を往復する4,600隻以上の船舶があります。寧波港から輸出されたHuicha茶は屯渓区に集中しており、Zhedong運河を通って「1つの水が直接届く」寧波で、寧波は実際に重要な事業拠点となっています。地理的および歴史的観点から、明州の設立、三江江口への政府の移転および州都の拡大は、海上シルクロードおよび運河を一定の歴史的段階に発展させることの避けられない結果である。寧波の都市レイアウトは、常に海上シルクロードと運河水系と密接に統合されています。大運河(寧バンド)のメインチャンネルに沿って、曹操Yu江とao江の合流点から鎮海麗江の河口まで、4つの古都Yuyao、Cixi、Qixian、Zhenhaiが並んでいます。都市の位置、配置、機能的位置から形成し発展する過程は、海上シルクロードと運河とその機能の形成とほぼ同じです。鎮海市の建設は主に港湾の安全性を解決することであり、郡(Ningbo Chengfu)は川と海の積み替えのための中核港湾システムを提供するために設立され、Cixi CountyはYaojiang平野の東部と南部を観察して着手しているij江の出荷と管理);余姚県は八尾江の西部とo江の東岸にある配送用水保護センターです。 100キロメートルの運河のメインチャンネルには、寧波港と大運河(Ning Band)の航行チャンネルの機能管理ニーズを確実にするために、集中的な形、構造、機能および完全な機能を備えた4つの古代郡レベルの行政機関が設立されました。大運河や沿岸都市ではこれは非常にまれです。 up門埠頭サイトと宜門難破船サイト寧波港:運河の中心港であると同時に、「東門」として一般に知られる三江港の中心港でもあり、元々は寧波国際港でした。 SanjiangkouからLingqiaoまで、Fenghua川沿いにいくつかの桟橋があります。三江口の川面と桟橋の隣にはたくさんの帆や商人が集まっていて、これは非常に繁栄しています。唐と宋の時代以来、三江口は海上シルクロードの中心港であり、日本、韓国、ジャワ、ベトナム、タイなど20カ国以上を頻繁に行き来する商船を係留し、航海してきました。南宋時代から青島アダム時代に至るまでの貿易の中心地、呉梁北省の玄関口、寧波海運業の有名な南北貿易は700年以上続いた。 「寧波Jiangshaほど良くはない、世界中を行きます」と寧波には言葉が書かれています。記載されているのは、三江口の江夏街の素晴らしい風景です。 ing州港は沿岸の中心部に位置し、内陸河川や海外への交通が便利で、唐王朝が日本や他の国に開放されることで急速に繁栄し、Port州港はすぐに海上シルクロードの重要な原港となりました。一つです。宋代には西アジアのペルシャ(現在のイラン)の商人が商売をするために明州にやって来たので、宋王朝政府はペルシャ商人の集落に「ペルシャの館」を設置し、またモスクを建設しました。ペルシャの車線は一方の側から2つの歌王朝の明州港が国際貿易港になったことを示しています。明州港の地位が非常に重要であるのは、まさに明州市の対外貿易の繁栄のためであり、北宋時代の初めから様々な貿易管理機関が明州に設立されました。宋王朝初期、政府は広州と杭州に2つの自治体海運部門 - 広州海運部門と2つの浙江海運部門を設置しました。北宋時代(992年)の3年目に、Liangzhe Road Cityの海運部門はHangzhouからNingboに移動し、Zichengの南東に設立されました。 Xianpingの2年目(999年)に、同社はMingzhou市に設立されました。南部宋王朝(1080)の3年目に、帝国裁判所は非明州市海運部に日本と朝鮮人にこの制度に違反するよう命令するよう命じました。明州は日本と韓国との貿易を許可された唯一の港となった。 Zhenghe(1117)の7年目に、高麗の大使館は明州市に建てられ、会社はGao Lisiとも呼ばれました。清遠の最初の年(1195年)、南宋時代の政府は杭州、温州などの4つの都市を廃止しました(「中国人、嘉里、日本、そして中国人へのファンは、清遠人だけを拘束しました」。 。明州港は国内の三大貿易港の一つとなり、国際貿易は非常に繁栄した時代へと発展しました。当時、明州は海外から160種類の商品を輸入していました、そして元朝の間に清遠港から輸入された取引の数は220ものものでした。明Hongwu(1370)の3年目に、寧波造船所課は調査(免許)貿易を実行しました。寧波は日本の調査と貿易の賛辞を受ける唯一の港に指定されました。清皇帝康熙帝(1685)の二十四年に禁止令が開かれ、寧波は浙江税関によって設立されました。 Daoguangの第23年(1843年)に、Ningboは外の世界に開かれた5つの貿易港のうちの1つとしてリストされ、そして1844年に正式に開かれました。一方では、寧波の海外貿易の発展は河川と海の収束の地理的に優れた位置から恩恵を受け、他方、明州での造船業の発展は、海運のシルクロードと運河交通を支援し、寧波を出発点としています。寧波は中国のボート文化の重要な発祥の地です。唐王朝では、明州は国内で重要な造船基地の1つでした。宋王朝時代には、三江口は公式の造船所を持っていました、そして、年間造船量は最大600隻で、国内で最初にランクされました。造船のトン数や技術レベルに関係なく、Mingzhouは国内で最初にランクされており、また世界でも最初です。明州港は、高麗を製造するために特別に使用される4つの「万有」神州を建設するために裁判所によって2度指定されました。造船所の公式建設に加えて、Mingzhou Minsheng Shipbuildingもかなり開発されています。建造された船舶には、航行船舶と内陸のサンドボートやバージの両方が含まれます。明州の水路は唐王朝から大運河に直結しているので、明州は南東部沿岸の銭利水路大運河の有名な配給港であり、海洋シルク(セラミック)道路です。すべての種類の陶磁器プロダクトはDongmenkouの波止場の場所、Tianzhu宮殿の場所、Jiangxiaの波止場の場所、Yupumenの場所、Yuanyong Fengkuの場所および韓国の新安の難破船で発掘された。長沙の窯製品、宋と元の王朝はほとんど景徳鎮青白磁器で、明と清の王朝は景徳鎮青と白の磁器です。明州は、Song and Yuan Dynastiesの間に東アジアに販売された国内の磁器の最初の輸送港でした。長沙の窯と景徳鎮の磁器は主に内陸河川沿いにあり、長江を通り、運河水路を通って寧波に向かい、そして寧波によって海外で販売されています。したがって、ある意味では、それは寧波の海洋陶磁器の道の開発を促進し、海洋陶磁器の道の寧波の独特な位置を達成したのは川 - 海の複合輸送の便利さです。明州市にとって、海事シルクロードの繁栄は地域の地位の向上、地域の商取引と貿易の発展、そして産業構造の変化と大きな関係を持っています。この観点から、唐と宋王朝時代の対外貿易は明州の社会的および経済的発展のための外部の原動力です。一方では、日本、韓国、東南アジア諸国からの商品は、市内の船舶によって引き出された後、市内の様々な市場で販売され、他方では、沿岸や本土からの様々な商品がここで取引され、その後商人によって海外で販売されます。地域の商業の中心地であり最大の消費市場である明州市は、流通の中心地である物流規制を十分に活用しています。南宋時代には、鄭東運河は南宋時代の生命線であり、中央政府によって直接管理されていました。当時、杭州と紹興、杭州と海外の間のリンクはすべてZhedong運河に基づいていました。明代には、寧波は外界への開放のための重要な港となり、多くの海外商人は浙東運河を通って本土に深く入りました。したがって、特に南宋時代に入った後の宋代では、明州の人口の増加、商品の専門化レベルの向上、および東浙江運河の輸送の発展に伴い、交差地域を特徴とする長距離貿易がさらに発展した。明州港は当時の穀物と米の通過地であり、浙江省西部で米の不足が発生し、エルグアンの米はSimingの領土に接続され、運河で本土に輸送され、Mingzhouのシーフードは杭州に売却されました。江蘇省と浙江省の市場は、バイユーを経由して景京地域にさえ人身売買された。支流貿易に加えて、寧波の民間貿易も急速に発展してきました。民間貿易の発展は、公的管理機関が失効した後に寧波港とZhedong運河が機能を失うことがなかった理由の1つです。記録によると、清皇帝前龍(1758)の23年目に、浙江税関は閉鎖され、貿易は中断されました。しかし、寧波の国内貿易は依然として繁栄している。「百貨店は十分に準備されており、銀貨の市場価値は高く、息は上海の蘇州と杭州に関連しており、積み替えは同じである。 Yuan Yongfeng図書館サイトShanglinhu文明の破片2つの文明対話が寧波市の文化を形成する背景東西文明間の対話の最も基本的な形式は、商業貿易と文化交流です。貿易はその最も基本的な特徴であり、政治的、文化的、その他の交流は、貿易をキャリアとして行われることが多い。昔から、寧波は世界中の国々と商品の流通を行ってきただけでなく、国際的な政治的および文化的交流のための重要な玄関口でもあります。寧波と海外との間の「文明対話」は漢朝後期に始まった。この期間中に、輸入品とインド仏教は海によって寧波地域に送信されています。興味深いことに、仏教文化の早期の吸収後、寧波は海事シルクロードを通って東アジア地域に広がり、日本と韓国の仏教文化に大きな影響を与えました。初期の西ジン王朝に建てられたアユタヤ寺院とTiantong寺院は、寧波と海外の文化交流、特に日本との仏教交流において重要な位置を占めています。 Song and Ming王朝の間、アユタヤ寺院は「世界の禅仏教の5つの有名な山」としてリストされました; Tiantong寺院は「南東仏教」として知られていて、日本の仏教徒Cao Dongzong、Baoguo寺院、古代中国東アジアの建築モデルでした。この地域の寺院建築は大きな影響を与えました。唐西清の4年目、西暦659年に、唐王朝への日本の第4の任務は、Yuexian郡の港に着陸しました。これは画期的な出来事です。それは寧波の「海事シルクロード」の本当の意味を示し、また寧波が国際文化交流の窓口となっていることを示しています。それ以来、日本の唐王朝は3回に3回唐州に上陸し、寧波と日本の間の文化交流は繁栄しました。同時に、Zhedong Yue Kiln Celadonと中国の建築、彫刻、絵画、書道、イデオロギー的教義、科学と技術は、明州港から始まる海事シルクロードの普及を通じて、日本の島と朝鮮半島の水を生み出しました。非常に大きな影響Zhedong Yue Kiln磁器技術は、明州の「Maritime Silk Road」の先端科学技術の普及の重要な象徴です。何人かの専門家は広州と泉州港の異文化は帰納的であり、明州海事シルクロードの重要な特徴は広がることであると提案しました。外国の文化との衝突の中で、中国の文化は常に支配してきました、そして、生産とコミュニケーションは主なものです。現時点では、世界中に散在する遺物や遺物はかなり豊富であり、影響はかなり広いです。この種のアウトプットベースの文化的コミュニケーションは、運河文明に代表される豊かなセントラルプレーンズ文化の支援に基づいています。運河文化と海上シルクロード文化が寧波に及ぼす影響は、中国の8つの主要な天后宮殿の1つであるMazu文化の促進と普及の最も典型的なものです。 Mazuの信念は、福建省のtian田市で生まれました。唐と宋の時代以来、海運シルクロードの重要な港である寧波は、特に福建商人から世界中のビジネスマンを魅了してきましたが、Mazuの信念は、海事シルクロードを通って寧波に広がり、寧波で急速に発展し始めました。 Qing'an Guild Hallは、市の東にあるTianhou Templeが位置する寧波で最大のTianhou Palaceであると同時に、North Shipsが集まる場所でもあります(South ShipyardはAnzhen Hallに隣接しています)。寧波南北海運ギャングと外国為替の繁栄のために、MazuはNorthern Song Dynasty裁判所の印を受け取り、それ故に私物から帝国裁判所に上がった。 Mazu文化は2つのルートに沿って寧波から広がっています:1つの道は海事シルクロードによって寧波から東南アジアまで広がります、そしてもう1つの道は運河と北に沿って運河に沿って広がっています(天津によって表される)。寧波はマズ文化の振興と普及において非常に重要なターニングポイントとなっています。運河文明と海洋文明、東部文明と西部文明が衝突し、対話し、寧波三江口で混ざり合い、寧波市の文化的背景を形成しました。 1000年以上の間、寧波は常に最初の場所を占めていました、そして運河は彼女に大量の蓄積を与えました。寧波人民のビジネス、発展、そして世界としての世界の精神は、運河文化と海洋シルクロード文化の人文主義的背景の下に生まれています。 Yuyaoの思想家、Wang Yangming、Huang Zongxi、Zhu Xishuiに代表されるZhedong Schoolは、「ビジネスと産業はすべて」であり、世界を利用するという考えを提唱しました。 。 Zhedong運河とMaritime Silk Roadは、東浙江省と浙江省の学術的思考の重要な経路です。 Zhu Xishuiは東のFusangに行き、講義を教え、そして儒教を教え、そして日本で広範囲の影響を及ぼしました。江蘇省と浙江省の運河沿いのほとんどすべての町に地元の演劇があり、運河文明に密接に関連しているドラマアートの広がりの多くの種類があります。江蘇省と浙江省の運河沿いの地元オペラが作られ、広められている場所の1つにドラマ、越オペラ、ヤオオペラ、シミンナンシー、ニンポートラベルのオペラアートがあります。寧波は麻雀文化の発祥の地でもあり広がりもあります。 150年前、寧波のChen Renmenは川の北岸で麻雀の習慣を発明し、中国に戻ったときに親しみのある英国領事Xia Fuliが麻雀をイギリスに連れて行き、ヨーロッパとアメリカに広めました。かつて香港の世界だった三江口はまだ繁栄しています